Транснациональный концерн IVECO был создан в ноябре 1974г. после подписания соглашения с немецким машиностроительным концерном Klockner-Humboldt-Deutz (KHD) о выделении из его состава автомобильного отделения Magirus-Deutz и его переходу под управление компании FIAT. Образовавшийся холдинг по производству грузовых автомобилей получил известное ныне название IVECO. Это аббревиатура от «Корпорация автомобилей промышленного назначения» (Industrial Vehicles Corporation).

Изначальный союз двух компаний — Magirus-Deutz и FIAT вобрал в себя и итальянские подразделения фирмы FIAT — ОМ и Lancia, a также французское отделение FIAT France SA, представлявшее собой известную фирму Unic. Штаб-квартира холдинга располагается в Амстердаме. Объединение пяти давно существующих автопроизводителей: итальянские OM (основана в 1906г.) и Lancia Veicoli Speciali (основана в 1906г.), грузовое подразделение итальянской компании Fiat Veicoli Industruali (основано в 1899г.), а также французская компания Unic (производство грузовиков с 1904г.) и немецкая Magirus-Deutz (основана в 1864г.) сохранило специализацию частей до слияния. Это позволило сохранить лучшие наработки каждой из компаний. Magirus Deutz - производитель пожарных автомобилей и строительных грузовиков продолжил свое направление: грузовики IVECO Magirus часто появлялись в телесюжетах о стройках разных государств, например, о строительстве БАМ-а. Но и прежняя марка в виде IVECO Magirus сохранилась на пожарных автомобилях, выпускаемых по сей день. Французская Unic занималась преимущественно изготовлением двигателей для своих грузовых автомобилей и для других компаний. И сейчас на юге Франции в Бургундии IVECO Unic производит высокопроизводительные двигатели Cursor, которыми оснащаются тягачи Iveco EuroTech, EuroStar и Iveco Stralis. В первый же год общий объем производства IVECO достиг невероятной величины — 95 тыс. автомобилей.

Под маркой IVECO объединились разнообразные грузовые автомобили разных классов и существенно отличавющихся друг от друга конструкций. Необходимо было систематизировать модельный ряд. IVECO прекращает производство почти половины общего модельного ряда, отказавшись от параллельного выпуска идентичных машин в разных странах. Первой собственной конструкцией считается легкая серия IVECO Daily полной массой 3,1-4,5т. Она была разработана и выпущена на заводе в Брешии в 1978 году. Это было одно из первых в мире специально разработанных семейств легких развозных машин массового производства. Первый легкий грузовик IVECO стал самым маленьким и маневренным грузовиком в Европе. Он весьма удачно вписался и нашел своего потребителя не только благодаря обострившемуся топливному кризису, но и благодаря новаторскому для того времени дизайну автомобиля. В следующие годы IVECO подписывает договор по выпуску серии Iveco Turbo Daily с китайским производителем легких грузовых автомобилей Nanjing Motor Co. В 1986 году в состав концерна вошло английское грузовое подразделение компании Ford и итальянский производитель самосвалов Astra.

В 80-е годы появилось тяжелое семейство IVECO. Был выпущен грузовик TurboStar, оснащенный двигателями мощностью 330 или 420 лс. Отличительными особенностями новой модели стали более комфортабельная и высокая кабина с усовершенствованной системой подвески, а также двигатели — новый Turbo-Aftercooler рабочим объемом 13,8 литров, шестицилиндровый 8210 мощностью 330 лс. и восьмицилиндровый V-образный двигатель турбо 8280 рабочим объемом 17,2 литра и мощностью 420 лс. В эти же годы завершилось организационное формирование холдинга IVECO. В итоге все акции перешли концерну FIAT. С этого времени большинство автомобилей выпускалось под единой маркой IVECO.

Укрепив свои позиции, концерн IVECO приступил ко второму этапу расширения, приобретая другие фирмы и организовывая новые сборочные производства. Так, в 1991 году частью концерна стал испанский автопроизводитель Pegaso, на мощностях которого под маркой IVECO стали выпускаться автобусы.